Como Enderezar Llanta De Moto?

Registrado 13 Feb 2011 Mensajes 182 Puntos 18 Ubicación Barcelona

#1

Hola a todos. Mi moto (BMW R100 año 1.982) monta llantas de aleación aluminio y veo que está un poco doblada, al ir en marcha y mirando la rueda desde el puesto de conducción veo que la rueda tiene un ligero movimiento lateral. No es el neumático, ya es el segundo que monto nuevo y siempre lo ha hecho.

#2

Lo primero delimita exactamente donde tiene el llantazo.Pon algo sujeto a la botella y que roce la llanta.Después gira esta y puedes ver donde se acerca o aleja. Si es poco,se puede arreglar con un mazo de plástico,dando ligeros golpes a la llanta al contra de donde tenga el llantazo. Después bien equilibrado y listo. Registrado 24 Feb 2012 Mensajes 2.930 Puntos 63

#3

Con “LIGEROS GOLPES” me parece que no Registrado 26 Mar 2013 Mensajes 2.757 Puntos 83 Ubicación Madrid Registrado 4 Ene 2010 Mensajes 16.998 Puntos 113 Ubicación SEVILLA

#5

Lo de ligero puede ir por la velocidad de repetición de los golpes,, Yo he enderezado muchas veces” llantazos” en las llantas de moto de campo,,,pero no tiene nada que ver el aluminio extrusionado con el de fundición.por eso deben de ser ligeros Última edición: 12 Sep 2016

#6

Todo depende del brazo que sujete la maza.por ligero me refiero a golpes secos pero contundentes. Registrado 4 Dic 2011 Mensajes 3.730 Puntos 113 Registrado 13 Feb 2011 Mensajes 182 Puntos 18 Ubicación Barcelona

#8

Ha quedado claro. Es muy poca cosa y nunca lo he hecho. Me acercare un día donde dice merenat (una vez ya fui a parar ahí cuando las desmonte para pintar.) a que le den un vistazo. Gracias a todos.

#9

Pregunta precios antes.Entre que tendrás que llevar la llanta desmontada y lo que te van a cobrar,quizás te lo pienses lo de darle un martillazo y corriendo.

¿Por qué mi moto se inclina hacia un lado?

Cuando los problemas de la dirección de la moto van más allá de las revisiones de mantenimiento – Si los movimientos que percibimos delante de la moto no desaparecen con las revisiones típicas del mantenimiento, tendremos que revisar otros elementos de la moto.

• La primera recomendación es ver si tienes el manillar recto,
• Puede ser que la moto hubiera sufrido una caída, por ejemplo en parado, y que se hubiera doblado una de sus puntas.
• Enderezar un manillar y que quede bien es bastante complicado.
• Puedes intentarlo pero recuerda que una vez doblado y desdoblado el tubo del material quedará debilitado por la zona afectada.

Nuestra recomendación es que lo cambies por uno nuevo, una operación que te llevará un buen rato hasta que desmontes todos los elementos como manetas, espejos y piñas. Es una reparación no demasiado complicada pero si muy entretenida. Otro de los elementos que debes revisar es el estado de los contrapesos del manillar. Ya que tenemos la moto subida al caballete también debes comprobar que la moto no tenga los rodamientos de la dirección “tocados”, Mueve el manillar a un lado y hacia otro y mira si gira suavemente. Si la moto tiene muchos kilómetros verás que en el centro de la dirección tendrá un pequeño punto de dureza, como si la dirección tendiera a quedarse ahí. Si sólo ves que la dirección está suelta, es más fácil, sólo tendrás que apretar la fijación superior de ésta. Si ves que hay que cambiar los rodamientos, tendrás que desmontar la suspensión, la tuerca superior, la tija superior y sacar el eje de la dirección de la pipa.

¿Qué es el balanceo de una moto?

Las ruedas de una moto se deben equilibrar igual que las de un coche. Es una operación sencilla que si quieres y con un útil específico lo puedes hacer en casa y que te evitará tener vibraciones, especialmente cuando rodemos a alta velocidad. También puedes confiar esta labor a un taller especializado. Existe una leyenda urbana que dice que los neumáticos de una moto no hay por qué equilibrarlos, pero no es cierto. Lo mismo que los de un coche los neumáticos de una moto pueden tener algunas imperfecciones o excesos de material que hacen que pesen más por un lado que por otro,

¿Qué presión debo de llevar en los neumáticos de mi moto?

Sí es verdad que no es muy frecuente equilibrar unos neumáticos para motos de campo, el uso de neumáticos con tacos y el irregular desgaste de estos haría de ésta una labor de locos.

¿Cómo saber si las barras de la moto están torcidas?

Ablestock.com/AbleStock.com/Getty Images Las horquillas de una moto son las dos barras que conectan la rueda delantera y el eje al chasis. Con el tiempo y después de cualquier accidente, las horquillas pueden llegar a doblarse. Una horquilla doblada es peligrosa, ya que puede debilitarse y romperse o alterar la forma de conducción y de manejo de la motocicleta.

Hay muchos tipos diferentes de horquillas, pero todas tienen el mismo propósito. La determinación para ver si las horquillas están dobladas se puede hacer en segundos. Conduce la motocicleta. Averigua si la alineación es la adecuada. Si no lo está, las horquillas pueden ser las culpables. Sin embargo, hay otras razones por las cuales la alineación podría no ser la adecuada.

Realiza una inspección visual. Si las horquillas no se ven dobladas, son probablemente adecuadas y suficientemente seguras para conducir. Comprueba desde múltiples ángulos. Pasa la mano a lo largo de las horquillas lentamente. Siéntate en busca de grietas o inconsistencias.

Coloca un objeto que sepas que es recto, como una pequeña varilla de acero, contra la horquilla. Mantenlo allí con las dos manos. Mueve la varilla alrededor de la horquilla hacia arriba y hacia abajo para ver si se tambalea. Si lo hace, entonces la horquilla definitivamente está doblada. Una horquilla perfectamente recta es paralela a la barra y no se tambaleará.

Sobre el autor Erick Kristian began writing professionally in 2008. He has a strong background in business and extensive experience writing fiction and articles related to spirituality and self improvement which are published on growingeveryday.com. Kristian has written several screenplays, produced numerous films, published books and written numerous articles on a variety of subjects.

¿Por qué vibra mi moto cuando acelero?

Rodamientos de la moto en mal estado – Los rodamientos de una moto son unos dispositivos que se encuentran tanto en la rueda delantera como en la trasera del vehículo. Sirven para reducir el rozamiento que se produce en el giro de una determinada pieza sobre el eje.

Para minimizar esta fricción, los rodamientos se componen de dos pistas circulares y unos determinados elementos rodantes, como barriletes, agujas y cilindros. Otras de las causas de por qué una moto vibra mucho cuando acelera puede ser que los rodamientos se encuentren en mal estado, En este caso, al no conseguir reducir la fricción de las piezas se producen estos molestos movimientos en el vehículo.

Para comprobar que los rodamientos se encuentran en buen estado sigue estos pasos:

1. Deja las ruedas suspendidas en el aire, ya sea con un caballete central o colgando directamente el vehículo.
2. Tuerce la dirección hasta llegar al tope de uno de los laterales.
3. Deja la horquilla sujetada en dicha posición mientras agarras el neumático y lo intentas mover de un lado a otro.
4. Si puedes mover la rueda sin ningún tipo de esfuerzo, significa que los rodamientos no están en buen estado y, por lo tanto, es imprescindible sustituirlos.

Para evitar este tipo de problemas, es muy importante cuidar la motocicleta. Por ello, seguro que te interesa este otro artículo sobre Cómo cuidar el motor de una moto,

¿Por qué mi llanta se ve Chueca?

Si la llanta de tu carro está inclinada presta atención ya que podría estar teniendo problemas de desviación, lo importante es detectar a tiempo y evitar contratiempos. Cuando la llanta de un carro está inclinada, es un problema que se relaciona con la suspensión o por componentes de la dirección.

También puede suceder que estos componentes tengan un desgaste importante al encontrase al final de su vida útil, lo más común es cuando el amortiguador o sus bases están rotas. Ahora bien, cuando varios neumáticos de las llantas presentan algún desgaste que se vea irregular, es aconsejable examinar su posición y realizar los ajustes.

Estos ajustes para alinear las ruedas deben efectuarse en un taller de mecánica, ya que cuentan con todo el equipo necesario para realizarlo. Consecuencias de una llanta inclinada Existen dos formas de desgaste en los neumáticos y se les da el nombre de divergencia y convergencia en las ruedas delanteras.

Para verificar su estado real, primero que todo se mide la parte central de los neumáticos y la altura de su eje. Dicha medición se hace en grados, sin embargo, lo más popular es que se de en milímetros. Cuando existe un desajuste de las ruedas, surge un desgaste en la zona central de la banda de rodamiento.

Adicionalmente, el desgaste de convergencia se define porque sucede un deterioro de los hombros de la parte exterior y de la pluma externa hacia dentro. En cuanto a la divergencia, es el desgaste prematuro de los hombros de la parte interna y de la pluma interior hacia afuera.

1. Lo que se puede hacer en estos casos es voltear la varilla ajustable en la dirección correcta para corregir el problema, luego se sujetan las contratuercas una vez haya finalizado.
2. Otra de las fallas comunes por las que la llanta del carro está inclinada es el camber.
3. El camber es una inclinación en la parte superior de una rueda.

Si la inclinación es hacia adentro y el desgaste es en la parte interna del hombro, se le dice camber negativo. Por el contrario, si la inclinación es hacia afuera y el desgaste es en el hombro exterior, entonces se llama camber positivo. ¿Cómo corregir la rueda inclinada trasera? Generalmente, esta alineación del eje trasero consiste en enfilar los neumáticos y el eje de forma paralela con el eje delantero.

• Posteriormente, se hace este proceso también de forma perpendicular junto con la línea céntrica del carro.
• Todo este proceso se hace en los procesos de Alineación y Balanceo.
• Para este servicio Autolab lo hace de forma computarizada) ¿Cómo saber si mis llantas están bien alineadas? Para saber si un carro cuenta con unas llantas bien alineadas, te darás cuenta que el automóvil se desplazará de forma suave.

Asimismo, tendrá un agarre correcto y por supuesto una excelente estabilidad en líneas curvas o rectas. A su vez, notaremos que la dirección del carro será estable y tendrá una buena respuesta si tenemos que hacer alguna maniobra. Como conclusión, un carro bien alineado proporciona buen agarre de las llantas a la calzada y sobre todo seguridad para sus ocupantes.

¿Por qué mi moto hace mucho ruido?

Revisa los tapones de las válvulas y la cadena Si sientes que el ruido que hace tu moto es excesivamente mecánico, lo más probable es que se deba a que la cadena se ha destensado, mientras que si el ruido es más a modo de tic-tac, posiblemente sea porque los tapones de las válvulas no estén en buen estado.

¿Cuando no se puede reparar una llanta?

¿Cuándo no se puede reparar una llanta? – En general, las llantas pueden ser reparadas en el 90% de los casos, cuando solo se han producido arañazos y pequeños golpes. En cambio, si la estructura se ha visto comprometida o presenta fisuras, alabeo (combadura), falta de material y daños profundos, se hace recomendable adquirir una nueva,

¿Qué es mejor el parche o la mecha?

¿Cómo se puede reparar de forma duradera un neumático pinchado? – Para hacer una reparación a largo plazo de un neumático pinchado, tienes que acudir a un especialista. De hecho, es indispensable que un profesional examine el neumático pinchado y te proponga una solución para arreglarlo si es factible. Estas son las diferentes técnicas de reparación de neumáticos:

El parche: es el método más corriente y el que aconsejan los profesionales porque es una solución de calidad. Después de examinar el neumático, el especialista coloca, desde el interior, un parche en forma de seta para tapar herméticamente el corte. La “mecha” de taponamiento: otra solución extendida pero que los profesionales de los neumáticos no aconsejan necesariamente. Es una reparación que se hace desde el exterior del neumático. La reparación “en caliente”: son parches específicos y adaptados al neumático pinchado. Se realiza con menos frecuencia, aunque es de calidad, porque es más cara y requiere un equipamiento especial.

Encontrar un taller para reparar mi neumático, El consejo de rezulteo Lo que hay que saber: el especialista que repara un neumático es el único responsable de su reparación. Él asume entonces la obligación de dar la garantía relacionada con el neumático.

¿Qué pasa si le sale un Chipote a la llanta?

Así como a nosotros nos puede salir un chichón o chipote, tras darnos un fuerte golpe, lo mismo puede sucederle a las llantas. Los chipotes son protuberancias que aparecen en la superficie de las llantas tras haber sufrido un fuerte impacto por caer en un bache, o bien por recibir un golpe en el costado, producto del famoso “banquetazo”.

Surgen principalmente debido a una mala presión de inflado en el neumático, que al sufrir un fuerte impacto, llega a fracturarse internamente. Cuando un chipote aparece, es necesario cambiar de llanta lo antes posible, ya que este puede explotar en cualquier momento y provocar un accidente. Probablemente haya quienes con el afán de ganar unos cuantos pesos aseguren que este fenómeno tiene reparación; sin embargo, es importante que sepas que es todo lo contrario.

Los “remedios” que pueden ofrecerte serán colocar una gran cantidad de parches, tratando de sumir la protuberancia y/o aplicando calor; no obstante, esta supuesta solución sólo será temporal y eventualmente terminará por reventarse. Entonces ¿Qué debe hacerse? La respuesta más simplificada es cambiar la llanta,

Si te diste cuenta mientras estás todavía por llegar a tu destino, baja tu velocidad y oríllate en una zona segura para que puedas realizar el cambio. Si por alguna razón no cuentas con una llanta de refacción, lo recomendable es que sitúes la llanta con el chipote a la parte trasera del vehículo, para que las llantas delanteras estén en las mejores condiciones y puedas llegar seguro a tu destino. Eso sí, tendrás que cambiar la llanta lo antes posible.

Aunque la llanta no se haya ponchado y en apariencia pueda verse “bien”, te recordamos que el chipote puede explotar en cualquier momento y causar un accidente, así que no esperes mucho tiempo para reemplazar tu neumático. ¡Evita cualquier contratiempo! Cambia tus llantas por JK Tyre Total Control y Tornel Orgullo de México,

¿Qué es el balanceo de las llantas?

BALANCEO: EL EQUILIBRIO ENTRE TU LLANTAS Y RINES – El balanceo, por otro lado, es un procedimiento por medio del cual se ajustan los pesos de una llanta y su rin para mantener un equilibrio correcto entre ambos. Con pocas palabras, es el servicio en el que se distribuyen uniformemente el peso entre las llantas y los rines.

Cuando no se realiza el balanceo, se corre el peligro de perder miles de kilómetros de vida útil. Existen dos tipos de balanceo: el estático y el dinámico. En el primero, se colocan pequeños pesos en el rin para conseguir dicha estabilidad; y en el segundo, por el contrario, se toma en cuenta el peso de la llanta para realizar el ajuste correspondiente.

Sabrás cuándo hay que balancear tus llantas cuando el volante de tu auto empiece a vibrar o este último genere ruidos al circular a ciertas velocidades. La alineación y el balanceo son dos servicios muy importantes para mantener en óptimas condiciones tus llantas y extender su vida útil.

¿Cuánto cobran por parchar una llanta de moto?

¿Cuánto cuesta la reparación de llantas? – El costo de la reparación de una llanta depende mucho del tipo de daño que esté presente. Una ponchadura de llanta puede ser reparada fácilmente en una vulcanizadora y no pasará de los $200 pesos. Sin embargo si necesitas reparar un daño más grave lo más recomendable es asistir a un centro especializado en reparación de autos donde un técnico de llantas capacitado podrá evaluar el daño y asesorarte en cuanto a la reparación o el posible reemplazo de tu neumático.

En el peor de los casos el precio de la reparación no excederá por mucho el costo de una llanta nueva, es decir entre $800 a $2,000 pesos. Vale la pena mencionar que existen algunos seguros de auto que ofrecen coberturas especiales que amparan reparaciones menores de llantas como parte de su servicio de asistencia vial.

Esto es muy práctico y puede sacarte de apuros inesperados.

¿Qué es el vulcanizado de llantas?

¿Qué es el vulcanizado de neumáticos? – El vulcanizado de neumáticos consiste en calentar caucho y azufre sobre la superficie del neumático, aplicando también presión, bien para poner una nueva banda de rodadura o bien para reparar un desperfecto en el neumático.

Por lo tanto, este proceso nos vale tanto para la sustitución completa de la banda de rodadura como para la reparación de cualquier desperfecto, como un pinchazo. En el caso de la sustitución completa, la banda de rodadura vieja tendría que ser eliminada y después se tendría que vulcanizar la nueva.

Ya sabes qué es el vulcanizado de neumáticos, ¿te parece complicado? Seguro que no, ahora ¡mira para qué vale!

¿Por qué se desinfla una llanta?

Llegas al garaje con prisa porque llegas tarde, ¡Ops! Una rueda está casi en el suelo, tiene menos aire de lo normal. El coche lleva parado un largo período de tiempo, lo primero que nos viene a la mente es ¡He pinchado! Pero no siempre tiene por qué ser así Debes saber que los neumáticos pueden perder aire debido a una presión diferencial, ese efecto se llama proceso de permeabilidad y afecta a todos los neumáticos, independientemente del tipo o aplicación que sea, ya que los compuestos que forman el neumático no son completamente estancos, y la porosidad de éstos permite que el aire pueda salir. OTROS MOTIVOS DE PÉRDIDA DE PRESIÓN Hay otras situaciones por las que el neumático también puede perder presión: – Unión neumático y llanta, Debido a la oxidación (llantas de acero) y/o la acumulación de suciedad en los hombros de la llanta, donde ajusta el talón del neumático, puede provocar que esa unión no sea perfecta.

1. Válvula,
2. Existen diferentes materiales y tipos de válvulas, las de goma pueden presentar grietas con el tiempo provocando pérdida de presión.
3. En todas las válvulas, en la parte interna, se coloca un obús que permite que podamos inflar las ruedas y mantener el aire, si este elemento está dañado puede provocar pérdida de presión.

– Clavos y/o otros elementos punzantes, Los neumáticos no son de acero, por lo que un elemento punzante puede perforar el neumático, provocando así pérdida de presión. – Golpes accidentales, Un golpe contra el neumático puede provocar un desajuste de alguno de los elementos que componen la rueda, como consecuencia puede producirse pérdida de presión.