Como Calibrar Pneu De Moto?
Como calibrar o pneu de moto –
Em primeiro lugar, é preciso conferir a quantidade de libras definida pela fabricante.
Segundo Alfredo Guedes Júnior, Relações Públicas da Moto Honda, a informação varia de acordo com as especificações do pneu, a ocupação do veículo (se há passageiro ou não) e está descrita no manual de instruções, na capa protetora na parte superior da motocicleta e ou debaixo do assento, nas scooters.
Com os pneus frios, digite o número de libras desejado no visor do calibrador;
Leia-se, por pneus frios, componentes que não tenham sido usados há pelo menos duas horas ou que tenham percorrido menos de 3km a velocidade reduzida.
Acione o botão; Retire a tampa da válvula do pneu; Aperte a trava na ponta do calibrador (quando existir); Encaixe a mangueirinha na válvula; Aguarde o apito do equipamento indicando a pressão ideal; e Volte com tampa da válvula.
Atenção! Os pneus inflados com nitrogênio também precisam ser verificados periodicamente. Essas recomendações se aplicam a pneus usados em ruas e estradas. Há detalhes adicionais para uso off-road e em pistas de corrida. Calibragem correta auxilia a escoar água e garantir a aderência dos pneus (Foto: Shutterstock)
Contents
Por que é importante calibrar o pneu de moto com frequência?
Calibrar o pneu de moto com frequência é essencial para aumentar a expectativa de vida do componente e garantir a segurança do veículo. O uso de pneus inflados de acordo com as definições do fabricante contribui para o bom comportamento das motocicletas em linha reta e nas curvas; na frenagem e a baixas e altas velocidades.
Como calibrar o pneu e quantas libras usar no seu carro? Bateria de moto: saiba como evitar sobrecarga e aumentar a vida útil Troca do escapamento da moto é permitida? Mudança afeta a garantia?
Qual a calibragem do pneu?
Na maioria das vezes, pilotos só prestam atenção na mecânica e esquecem problemas que são vistos a olho nu Você sabia que os pneus de uma moto merecem uma atenção especial? Para quem não sabe, são eles a garantia da grande parte da segurança. De acordo com especialistas as duas rodas precisam estar boas condições de uso para não causar um problema maior durante o percurso. A calibração em motos, geralmente, segundo especialistas, deve ser feira de três a quatro vezes mensalmente, caso contrário, afetará de forma negativa a condução de pilotar FOTO: JOSÉ LEOMAR Para quem acha simples, de acordo com experts, ela influencia muito a condução.
Geralmente, no manual do fabricante, está discriminado qual é a calibragem correta dos pneus para andar sozinho ou não, segmento ou estradas a que o motociclista irá enfrentar. “Uma dica é se você vai andar em estradas de barro, de difícil acesso, a moto tem que Off-road. Já a calibragem dos pneus deve ser bem baixa, na casa de 15 lbs.
Neste caso, o pneu fica até com a aparência de murcho, mas é a única forma de se conseguir aderência neste tipo de solo. Em alguns casos, deve-se reduzir ainda mais a pressão, mas daí se faz necessário o uso de uma trava de pneu, para evitar que a roda vire em falso e o pneu saia dela.
São casos extremos, em qualquer outro caso a trava de roda não é necessária”, declara o Carlos Monteiro, piloto de motocross e trilheiro, segundo ele, nas horas vagas. Por outro lado, quem é do meio, explica que para longas viagens em rodovias asfaltadas, a pressão dos pneus tem que ser alta, perto de 35 lbs.
“Quanto mais cheio o pneu, menos esforço o motor terá e maior será a economia de combustível e a velocidade”, ressalta Ítalo Resende, integrante de um motoclube cearense há 10 anos. “Porém, é bom salientar que pneus muito cheios, além da conta, tendem a ficar muito duros, absorvendo menos os impactos de buracos e ondulações no asfalto”, ressalta Armando Rocha, fretista do Posto Sobral.
Experiente no ramo e acostumado a calibrar todo dia, ele aconselha que deve-se ter atenção ao desgaste. A durabilidade depende da forma de conduzir a moto. Pode-se esperar que em uma moto 125cc o pneu dure mais de 30 mil km, enquanto em uma superesportiva pode durar menos de 5 mil km”, calcula. Ele declara que quanto maior a potência do motor, maior a chance do pneu se desgastar, “mas isso vai depender da forma como o piloto sai com a moto (arrancada), freia e faz curvas”.
Segundo ele, em modelos urbanos, as medidas para calibrar pneu são interessantes. “No dianteiro, por exemplo, sempre pede-se menos libras, podendo variar de 28 a 29. Isto para a maioria dos modelos. Porém, se o piloto andar sozinho, o pneu traseiro deve receber em torno de 30 libras.
Como escolher o pneu da moto?
Na maioria das vezes, pilotos só prestam atenção na mecânica e esquecem problemas que são vistos a olho nu Você sabia que os pneus de uma moto merecem uma atenção especial? Para quem não sabe, são eles a garantia da grande parte da segurança. De acordo com especialistas as duas rodas precisam estar boas condições de uso para não causar um problema maior durante o percurso. A calibração em motos, geralmente, segundo especialistas, deve ser feira de três a quatro vezes mensalmente, caso contrário, afetará de forma negativa a condução de pilotar FOTO: JOSÉ LEOMAR Para quem acha simples, de acordo com experts, ela influencia muito a condução.
Geralmente, no manual do fabricante, está discriminado qual é a calibragem correta dos pneus para andar sozinho ou não, segmento ou estradas a que o motociclista irá enfrentar. “Uma dica é se você vai andar em estradas de barro, de difícil acesso, a moto tem que Off-road. Já a calibragem dos pneus deve ser bem baixa, na casa de 15 lbs.
Neste caso, o pneu fica até com a aparência de murcho, mas é a única forma de se conseguir aderência neste tipo de solo. Em alguns casos, deve-se reduzir ainda mais a pressão, mas daí se faz necessário o uso de uma trava de pneu, para evitar que a roda vire em falso e o pneu saia dela.
- São casos extremos, em qualquer outro caso a trava de roda não é necessária”, declara o Carlos Monteiro, piloto de motocross e trilheiro, segundo ele, nas horas vagas.
- Por outro lado, quem é do meio, explica que para longas viagens em rodovias asfaltadas, a pressão dos pneus tem que ser alta, perto de 35 lbs.
“Quanto mais cheio o pneu, menos esforço o motor terá e maior será a economia de combustível e a velocidade”, ressalta Ítalo Resende, integrante de um motoclube cearense há 10 anos. “Porém, é bom salientar que pneus muito cheios, além da conta, tendem a ficar muito duros, absorvendo menos os impactos de buracos e ondulações no asfalto”, ressalta Armando Rocha, fretista do Posto Sobral.
- Experiente no ramo e acostumado a calibrar todo dia, ele aconselha que deve-se ter atenção ao desgaste.
- A durabilidade depende da forma de conduzir a moto.
- Pode-se esperar que em uma moto 125cc o pneu dure mais de 30 mil km, enquanto em uma superesportiva pode durar menos de 5 mil km”, calcula.
- Ele declara que quanto maior a potência do motor, maior a chance do pneu se desgastar, “mas isso vai depender da forma como o piloto sai com a moto (arrancada), freia e faz curvas”.
Segundo ele, em modelos urbanos, as medidas para calibrar pneu são interessantes. “No dianteiro, por exemplo, sempre pede-se menos libras, podendo variar de 28 a 29. Isto para a maioria dos modelos. Porém, se o piloto andar sozinho, o pneu traseiro deve receber em torno de 30 libras.
Quais são as recomendações de calibragem para pneus de moto off-road?
Calibragem para trilha – As recomendações de calibragem para pneus de moto off-road são adequadas apenas para durações, velocidades e cargas limitadas em superfícies de alta velocidade com vedação. Calibragens maiores são aconselhados para uso inevitável na estrada; o uso prolongado na estrada deve ser totalmente evitado.
Modalidade | pneus dianteiros | traseiros |
---|---|---|
Cross | 17.4 psi | 17.4 psi |
Enduro | 14.5 psi | 14.5 psi |
Rallye | 17.4 psi | 21.7 psi |
Trial | 5.8 psi | 5.07 psi |